ماشین‌های خاصی با بیش از یک میلیون کیلومتر کارکرد/ عکس
تاریخ انتشار: ۳ مهر ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۸۷۵۵۲۶۷
اگر راننده خودرو سواری باشید، احتمالاً پس از چند صد هزار کیلومتر کارکرد به فکر فروش خودرو خود می‌افتید. با وجود این، افرادی بوده‌اند که با نهایت حساسیت در نگهداری اتومبیل سواری خود، نه تنها ۱ میلیون بلکه چند میلیون کیلومتر را در طول سال‌ها با آن طی کرده‌اند. در ادامه به همین خودروها می‌پردازیم؛ خودروهایی که با در اختیار داشتن رکورد بیشترین مسافت طی شده، طول عمر حداکثری ساخته‌های برندهای بزرگ حوزه اتومبیل را به نمایش می‌گذارند.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
«گای نیومارک» (Guy Newmark) اهل کالیفرنیا از آن پسرهای خوش‌بخت روزگار بوده که پس از اتمام دوره دبیرستان یک پورشه ۳۵۶C مدل ۱۹۶۴ با کارکرد خیلی پایین از پدرش هدیه گرفت. او هم که واسطه خرید و فروش قایق‌های تفریحی بود، از روزی که این خودرو را هدیه گرفت از آن برای رفت و آمدهای روزانه خود استفاده کرد تا حالا کارکردش به بیش از ۱ میلیون و ۶۰۰ کیلومتر برسد و یکی از چند خودرو دارای رکورد بیشترین مسافت طی شده باشد.
همراهی این پورشه ۳۵۶C با نیومارک بدون دردسر هم نبوده است. چند سال قبل این خودرو کوپه آلمانی را در حالی که در گاراژ پارک بود، دزدیدند. البته شانس با صاحب این خودرو یار بود و دزدها نتوانستند آن را با دستکاری سیم‌کشی روشن کنند. در آخر، چند خیابان دورتر از خانه او کنار باغچه یکی از همسایه‌ها این پورشه را پیدا کردند.
نیومارک در رسیدگی به این پورشه حساسیت زیادی به خرج می‌دهد؛ در واقع، او پس از هر ۵ هزار کیلومتر اقدام به سرویس آن می‌کند. البته شکی در این موضوع نیست که حتی با نگهداری به بهترین شکل ممکن، کماکان خودرو به تعمیرات عمده نیاز پیدا می‌کند. این خودرو پورشه هم سه بار بازسازی موتور را تجربه کرده و بعد از حدود ۱ میلیون و ۴۵۰ هزار کیلومتر هم گیربکس آن اورهال شده است.
شورلت سیلورادو C/K مدل ۱۹۹۱این شورلت سیلورادو C/K که تا سال ۲۰۱۲ دست کم ۲ میلیون کیلومتر را طی کرده بود، مثال بارزی برای دوام تراک‌های آمریکایی است. صاحب این خودرو فردی به نام «فرانک اورسنیک» (Frank Orsenik) است که از آن برای رفت و آمدهای روزانه از شهر شاوانو ایالات متحده به شیکاگو استفاده می‌کرده. البته باید ذکر کرد که او این خودرو را در حالی که صاحب قبلی‌اش با آن حدود ۶۵ هزار کیلومتر طی کرده بود، خریداری کرد. اورسنیک نام این پیکاپ خود را «دختر پیر» گذاشته بود؛ این نام قایقی در فیلم ملکه آفریقایی با نقش‌آفرینی هامفری بوگارت بود.
بنا بر تصاویر موجود، این سیلورادو C/K دارای رنگ فابریک قرمز و نقره‌ای برای بدنه است و به‌جز بادگیر شیشه‌ها و محافظ شیشه عملاً همه اجزای آن فابریک کارخانه‌اند. اورسنیک طی مصاحبه‌ای به این اشاره کرده که موتور ۵.۷ لیتری بلوک کوچک V۸ این پیکاپ کاملاً دست‌نخورده مانده؛ به‌طور دقیق، این موتور بازسازی یا تقویت نشده است و فقط اجزایی مثل سیستم اگزوز و دینام آن تعویض شده‌اند. حالا اگر کنجکاوید که راز دوام استثنائی این پیکاپ آمریکایی چیست، اورسنیک می‌گوید برنامه‌ای سرسختانه برای نگهداری از آن و همچنین رانندگی آرام بدون اینکه فشار مضاعفی به خودرو وارد کند، از عوامل تاثیرگذار در این زمینه بوده‌اند.
مرسدس بنز ۲۴۰D مدل ۱۹۷۶سری W۱۱۵ مرسدس بنز به دوام فوق‌العاده بالا شهرت دارد و حتی برخی یکی از بهترین مهندسی‌های خودرو را متعلق به آن می‌دانند؛ در حدی که معتقدند رقیب این خودرو همان جایگزین آن یعنی سری W۱۲۳ است. سری W۱۱۵ که از اواخر دهه ۶۰ تا اواسط دهه ۷۰ میلادی در خط تولید اشتوتگارتی‌ها قرار داشت، روی اولین شاسی کاملاً جدید آنها از زمان جنگ جهانی دوم سوار شده بود. البته بیشتر ماشین‌بازها پیشرانه‌های دیزل جان‌سخت این سدان را ویژگی اصلی آن بر می‌شمارند؛ هرچند نمونه‌های بنزین‌سوز هم برای این سری ارائه می‌شد که به نوبه خود مطلوب بودند.
«گرگوریو سکنیدس» (Gregorios Sachinidis) که مرسدس بنز ۲۴۰D مدل ۱۹۷۶ او یکی از چند خودرو دارای رکورد بیشترین مسافت طی شده است، به خوبی با دوام سری W۱۱۵ آشنایی دارد. او از این خودرو هم برای امور شخصی استفاده می‌کرد و هم به‌عنوان تاکسی در محل تولدش یعنی یونان. نتیجه سال‌ها رفت و آمد او با این سدان مرسدس بنز، حدود ۴ میلیون و ۵۹۰ هزار کیلومتر کارکرد بود تا جزو پرکارترین خودروهایی باشد که امروزه می‌توان پیدا کرد.
خودرو شخصی گرگوریو سکندیس حتی توجه مرسدس بنز را جلب کرد و این خودروساز آلمانی پس از تایید صحت میزان کارکرد این خودرو، در عوض آن یک کلاس C جدید به او هدیه داد. این خودرو حالا در موزه مرسدس بنز در اشتوتگارت آلمان به سر می‌برد تا یادآوری برای کیفیت محصولات این برند خوشنام آلمانی باشد.
فولکس واگن بیتل مدل ۱۹۶۳فولکس واگن بیتل یا قورباغه‌ای مدل ۱۹۶۳ متعلق به «آلبرت کلین» (Albert Klein) بر خلاف مواردی مثل شورلت سیلورادو C/K یا پورشه ۳۵۶C هزینه زیادی را جهت تعمیرات اساسی برای صاحب خود تراشیده است. کلین این خودرو را سال ۱۹۶۳ با قیمت ۱۹۰۰ دلار خرید و طی ۳۰ سال بعدی که در اختیارش داشت، با آن مجموعاً ۲ میلیون و ۵۹۱ هزار کیلومتر رانندگی کرد. این در حالی است که در طول این سال‌ها بیش از ۳۸ هزار دلار برای آن هزینه کرد.
موتور و گیربکس این فولکس واگن قورباغه‌ای به ترتیب دست کم ۷ و ۳ بار تعویض شده‌اند. ۱۵۰ بار هم تعداد دفعات تعویض تایرهای آن است. این خودرو همچنین در طول ۱ میلیون و ۶۰۰ هزار کیلومتر اولی که پیمود، ۱۳۸ هزار لیتر بنزین مصرف کرد.
کلین درباره اینکه چطور موفق شده با این فولکس قورباغه‌ای بیش از ۲ میلیون کیلومتر را طی کند توضیح داده است. او می‌گوید علاقه دارد که پشت فرمان بنشیند و در حالی که با افکار خودش تنها است، مسافت‌های طولانی را رانندگی کند.
جالب است بدانید حتی فولکس واگن در سال ۱۹۸۷ به کلین یک سدان کاملاً جدید را به رایگان پیشنهاد داد، ولی او این پیشنهاد را نپذیرفت و تصمیم گرفت این فولکس قورباغه‌ای خود را کماکان نگه دارد؛ به هر حال، احتمالاً داشتن یکی از چند خودرویی که رکورد بیشترین مسافت طی شده را به دست آورده‌اند، برای او ارزش بیشتری داشته است. این خودرو تا سال ۱۹۹۳ همراه گشت و گذارهای تنهایی کلین بود و دست آخر به موزه اهدا شد.
ولوو P۱۸۰۰S مدل ۱۹۶۶؛ خودرو دارای رکورد بیشترین مسافت طی شده در گینستا چند ده سال نام ولوو به خودروهای خانوادگی بی‌زرق و برق گره خورده بود، ولی این شرکت سوئدی در دهه ۶۰ میلادی با معرفی یک سدان کوپه اسپرت جذاب به نام P۱۸۰۰ تصورات را نسبت به خود تغییر داد. این خودرو حتی به قدری خوش‌چهره بود که در یک مجموعه تلویزیونی شبیه به جیمز باند با نام The Saint حضور پیدا کرد.
اگر با این توصیفات فکر می‌کنید روی این محصول ولوو به‌عنوان یک خودرو بادوام نمی‌توان حساب باز کرد، سخت در اشتباه‌اید. «ایروینگ گوردون» (Irving Gordon) کسی است که با یک ولوو P۱۸۰۰S مدل ۱۹۶۶ مسافت تقریباً ۵ میلیون و ۱۵۰ هزار کیلومتر را طی کرد؛ مسافتی که با آن می‌توان ۶ بار به ماه رفت و برگشت! او حتی به همین خاطر رسماً صاحب رکورد گینس شد و به برنامه تاک شو پرطرفدار جی لنو دعوت شد که در آن سلبریتی‌های درجه یک، از مدونا تا دنزل واشینگتن حضور داشته‌اند. بر اساس گفته خود گوردون، یکی از دلایل طول عمر استثنائی خودرو او تعویض مداوم روغن موتور بوده. همچنین او مصمم بود که اجازه ندهد شخص دیگری پشت فرمان آن بنشیند.
بلافاصله پس از مرگ صاحب این ولوو P۱۸۰۰S مدل ۱۹۶۶ در سال ۲۰۱۸، ولوو اقدام به خرید این خودرو کرد تا هم برای تحقیقات از آن استفاده کند و هم آن را در موزه خود در ایالت نیوجرسی آمریکا به نمایش بگذارد. این در حالی بود که این ولوو همچنان به نسبت کارکرد فوق‌العاده بالای خود، نو به نظر می‌رسید.
۲۲۷۲۲۷
برای دسترسی سریع به تازه‌ترین اخبار و تحلیل رویدادهای ایران و جهان اپلیکیشن خبرآنلاین را نصب کنید. کد خبر 1817425منبع: خبرآنلاین
کلیدواژه: خودروسازان بازار خودرو میلیون کیلومتر هزار کیلومتر سیلورادو C K قورباغه ای فولکس واگن مرسدس بنز ۱ میلیون
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.khabaronline.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «خبرآنلاین» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۸۷۵۵۲۶۷ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
سانتافه 2024؛ جوجه اردک زشت کره ای در نمایشگاه خودرو پکن (+تصاویر)
عصر ایران- یکی از پرحاشیه ترین خودروهای جهان مهمان نمایشگاه بین المللی خودرو پکن است. نسل جدید سانتافه که از زمان معرفی تا کنون همچنان کانون نقد کارشناسان حوزه خودرو قرار دارد.
همه چیز از رندرهای یک وب سایت بسیار مطرح در اواخر مهر ماه سال 1401 شروع شد(اینجا)، رندرهایی از نسل جدید سانتافه در فضای مجازی منتشر شد که هیچ ارتباطی با دو نسل قبلی آن نداشت. یک شاسی بلند 100 درصد جعبه ای که چالشی ترین قسمت آن مربوط به پروفایل عقبش می شد.
در آن زمان عملا کسی باور نمی کرد که هیوندای تن به چنین ریسکی بدهد و چنین خودروئی را روانه بازار کند شاید هم عده زیادی این رندرها را از واقعیت بسیار فاصله دار می دیدند اما همانطور که اشاره شد، سابقه بسیار موفق مرجع نشر دهنده این رندرها در پیش بینی محصولات آینده صنعت خودرو، موجب شده بود تا منتقدان از همان زمان نقدهای تند و آتشین خود را آغاز کنند.
حدودا 8 ماه پس از انتشار رندرها، هیوندای تصاویر رسمی سانتافه جدید را منتشر کرد. رویکرد جسورانه کره ای ها از جمله موارد خاص صنعت خودرو محسوب می شود. تغییر زبان طراحی یک برند عملا کار آسانی نیست و ریسک بالائی را همراه دارد اما به هرترتیب کره ای ها این ریسک را به جان خریده بودند.
در نمایشگاه خودرو پکن نیز که مجموعه ای از خودروهای روز و آینده نگر دنیا حضور دارند و البته شاهد دلبری های خطوط و زوایای چشم نواز در قالب پکیج طراحی صنعتی هستیم، هیوندای سانتافه 2024 را پیش روی مخاطبان قرار داده است.
در نمایشگاه خودرو بین المللی پکن
سانتافه 2024 در بازار آمریکا و صرفا تریم های بنزینی از 35345 دلاردر تریم SE قیمت می خورد و در تریم های SEL ، XRT ، Limited و Calligraphy بالا می رود. به ترتیب اشاره، قیمت سانتافه جدید 37845 ، 41995 ، 44745 و 47895 دلار است.
در این میان، سانتافه جدید طرفداران خاص خود را نیز همراه دارد، گروهی که پیرو کمینه گرائی هستند و این ساختار فلزی را یک رویکرد موفق به این سبک می دانند و حتی آن را تحسین نیز می کنند.
به هر ترتیب حاصل کار نه به اندازه نقدهای آتشین ضعیف و بدترکیب است و نه چنان دلرباست که آن را پرچمدار مینیمالیسم خودروئی بدانیم.
سانتافه 2024 از منظر ابعاد برابر با 4831 میلیمتر در طول، 1900 میلیمتر در عرض، 1720 میلیمتر در ارتفاع و 2814 میلیمتر در فاصله بین محورها توسعه یافته است. رینگ های آلومینیومی نیز در اندازه 21 اینچی ارائه می شوند.
با توجه به شرایط طراحی و مخصوصا ارتفاع زیاد ستون آخر، فضای بار قابل توجهی در اختیار مالک خودرو قرار دارد که با تغییر حالت صندلی ردیف آخر(سوم) بیشتر هم می شود. به قول یکی از نویسندگان مطالب خودرو، این سانتافه خوراک اسباب کشی است!
سری به نیروگاه این حاشیه ساز کره ای بزنیم:
برای تمام تریم های بنزینی سانتافه 2024 از تپنده 2.5 لیتری 4 سیلندر توربوشارژ با 277 اسب بخار خروجی و گشتاور 422 نیوتن متر استفاده شده است. سامانه تمام چرخ محرک فقط در حالت آپشن ارائه می شود.
وظیفه انتقال نیرو نیز عهده یک جعبه دنده 8 سرعته دوکلاچه اتوماتیک است.
در رابطه با بحث فنی اگر بسیار کوتاه و مختصر بخواهیم نظری را مطرح کنیم باید بگوئیم این پیشرانه نفس بسیار خوبی دارد و به خوبی سانتافه 2003 کیلوگرم را جا به جا می کند اما نقطه تاریک ماجرا به سیستم تعلیق و هندلیگ آن مربوط می شود که البته با توجه به نوع طراحی و ضرایب مربوط به علم ائروداینامیک دور از انتظار هم نبوده است.
شاخص صفر تا 96 کیلومتر برای تریم مجهز به سامانه تمام چرخ محرک Calligraphy برابر با 6.3 ثانیه محاسبه شده است.
شاخص یدک کشی 2041 کیلوگرم است که برای مشتریان ماجراجو با انتخاب تریم اکس آر تی و سفارش پکیج مرتبط با آن در حالت آپشن، افزایش خواهد داشت.
شاخص مصرف سوخت سانتافه جدید در نسخه محور جلو برای 100 کیلومتر رانندگی در شهر 11.8 لیتر و در بزرگراه 8.1 لیتر است. حضور آپشن تمام چرخ محرک، میزان مصرف در بزرگراه را به 8.4 لیتر افزایش می دهد.
تریم آفرودی اکس آر تی در این آمار شرایط بدتری دارد زیرا در شهر 12.4 لیتر و در بزرگراه 9 لیتر مصرف می کند.
تریم دیگر 1.6 لیتری توربوشارژ هیبرید است که مجموعا 226 اسب بخار خروجی دارد. این مدل به 9.5 ثانیه نیاز دارد تا از حالت توقف کامل به سرعت 100 کیلومتر برساعت برسد. این تریم با جعبه دنده 6 سرعته اتوماتیک ارائه می شود و سامانه تمام چرخ محرک نیز در وضعیت فعال قرار دارد.
کابین سانتافه جدید کاملا با شرایط طراحی بدنه هماهنگ شده و البته محیط جالبی را شکل داده است. اینجا امتداد اکثر خطوط تند و تیز هستند و کمترین میزان خمیدگی را شاهد هستیم.
سه ردیف صندلی، دو پد شارژ بی سیم در کنسول میانی، گرم کن صندلی ردیف جلو، وای فای هات اسپات، دو نمایشگر 12.3 اینچی اطلاعات کیلومتر و تنظیمات سیستم سرگرمی در قابی یکپارچه، پشتیبانی از اپل کارپلی و اندروید اوتو، پورت تایپ-سی، محفظه میکروب زدایی اشیا یو وی-سی و... از جمله امکانات کابین هستند.
در بحث ایمنی نیز با مجموعه ای کامل روبرو هستیم که راننده را همراهی می کنند. مواردی مانند: کروز کنترل تطبیقی، هشدار خروج از خط و دستیار حفظ خودرو بین خطوط، ترمز اضطراری، سنسورهای هشدار برخورد و...
سانتافه 2024
کانال عصر ایران در تلگرام بیشتر بخوانید: سانتافه 2024 : جدیدترین اطلاعات و یک تریم آفرودی جذاب (+عکس)
جاده کندوان یک طرفه شد